柴油密度机进排气口管门的切换和关停事件，与切换的持续性事件，用曲轴相比较于上、下止点的视场角来表明，称作配气质联用位或气门正时。提示各缸进排气口管相位关联的环图称作配气质联用位图，图甲图示。

根据广西顶博发电机组制造:柴油机的工况和共同转速，确定配气相位。不同的柴油机有不同的气门相位，配气相位数值应通过实验确定。

只为保持配气质联用位的可靠性性，常见在曲轴和气缸轴传动系统设备期间软件设置一名特种的标示。在搭配工作中，标示须得遵照一些表示的耍求排列。

比如从进气门开到上止点曲轴所转过的角度称作进气提前角，用α表示。进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度称作进气迟后角，用β表示。大部分进气过程中 保持不断的时间段或进气保持不断角为180°+α十β曲轴转角处。

一半数剧为：α=0°~ 30°、β=30°~ 80°曲轴拐弯。

排气门在做功行程结束之前，即在做功行程下止点之前开启，谓之排气门早开。从排气门开启到下止点曲轴转过的角度称作排气提前角，记作丫。泄压阀阀门在泄压阀阀里程结束了之以后，即在泄压阀阀里程上止点以后封闭，谓之泄压阀阀门晚关。从上止跳转泄压阀阀门封闭曲轴转回的想法叫做泄压阀阀迟后角，记作δ。一部分泄压阀阀整个过程不断时或泄压阀阀不断角为180。+γ+δ曲轴斜角。

普通数据资料为丁γ =40°- 80°、δ=0°~ 30°曲轴拐角。

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